Павел Калинин и команда единомышленников при поддержке МФУ в межсезонье организовали комиссию по мотоспорту, написали положение о соревнованиях и учредили первый украинский чемпионат по супермото, состоящий из 4-х этапов. Разрабатывая положение за основу были взяты европейские нормы, согласно которым в рамках одного этапа внутри класса проводятся два заезда (в мировых сериях проводят по три заезда). При этом учли и отечественные условия.
Павел Калинин, как один из ключевых инициаторов развития супермото, в основу соревнования предложил положить юниорский класс. Главной задачей при организации чемпионата было дать молодым спортсменам универсальную площадку для оттачивания мастерства. Супермото отличная дисциплина как для «кроссовиков», так и для «кольцевиков». «Мне доводилось ездить в Турции с Кенаном Софуглу. Он очень много гоняется на супермото, говоря, что это отличная тренировка для «кольцевика». И это действительно так. Ведь кроме спортивной части, это весьма щадящая для бюджета дисциплина. По затратам ее можно сравнить с кроссом. Может чуть-чуть дороже», - говорит Павел Калинин.В Украине нашлись и взрослые пилоты, которые с охотой встретили новый чемпионат. Для них был учрежден второй и последний класс украинского чемпионата «Open».
Донецкий «Донбасс-карт» принял первый этап чемпионата Украины, который стал своего рода испытанием для организаторов и всей комиссии по супермото. Впрочем, учитывая опыт организаторов в других дисциплинах, краснеть в Донецке было не за что. С точки зрения организации все прошло отлично. Регламент соблюдался «минута в минуту», что было особенно важно, учитывая, что одновременно с этапом супермото на картодроме проводились соревнования на кубок «чайников» и гонка скутер-клуба. Небольшие погрешности в части положения, которые выявил первый этап, по словам Калинина будут учтены и впредь спорных моментов по ним возникать не должно. В частности, по итогам первого этапа организаторы получили протест от Анатолия Ефимова, которого под желтыми флагами в гонке прошел Константин Писарев. Протест готовы были удовлетворить, но наложение штрафа в виде прибавленных к результату киевлянина 10-ти секунд не давали никакого преимущества Ефимову, поскольку на финише разрыв между этими двумя пилотами был больше. В результате, конфликт был исчерпан без каких-либо санкций, однако в следующей редакции Положения, по заверениям организаторов, появится четкий пункт в отношении таких нарушений. В медиа-среде выражались и мнения относительно отвратительной работы маршалов синими флагами, однако на брифинге, который состоялся утром накануне гонок, собравшимися пилотами было принято решение отказаться от синих флагов, поскольку польза от них с точки зрения безопасности была весьма сомнительной. «Мы решили, что безопасней будет, если круговой пилот вообще не будет предпринимать никаких действий, пропуская более быстрого гонщика на круг. В особенности в тех ситуациях, когда его будут проходить одновременно два более быстрых соперника, которые при этом будут вести борьбу между собой. В такой ситуации попытки уступить траекторию могли бы принести больше вреда», - пояснил такое решение Калинин. В остальном же нареканий на организацию ни со стороны пилотов, ни со стороны зрителей не было. Лишь сам Павел Калинин посетовал на слабую работу ведущего и низкое качество звука, что, согласимся, едва ли можно ставить во главу угла. Тем более что и эти недочеты в будущем обещают не допускать.
Со спортивной точки зрения первый этап чемпионата удался. Всего же первый этап собрал на страте класса Junior 10 спортсменов, в классе Open стартовали 15 человек.
Следующий этап чемпионата Украины по супермото пройдет в Киеве на картодроме Чайка. Ожидается, что за счет местных спортсменов стартовая решетка киевского этапа превзойдет достижения донецкого «Донбасс-карт» по числу участников.
Текст: Юрий Павлов