Але почати милуватися на це диво баварської інженерно-дизайнерської думки можна вже зараз. Байк є машиною, випущеною обмеженим тиражем на базі існуючого 1200GS.
Мотоцикл відрізняється кольором корпусу "чорний металік", великою кількістю сріблястих вставок, чорними колісними дисками зі спицями, чорним маятником та логотипом GS на сидінні.
Офіційні ціни на цей байк поки що не оголошено.
Базовий R1200GS позиціонується виробником як "самий універсальний мотоцикл". Поєднання гранично легкого керування, найвищої відповідності туринговим якостям, позашляхового потенціалу та приголомшливого комфорту для водія та пасажира роблять його, на думку BMW, найкращим з найкращих.
У апарату зразка 2011 року максимальний момент – 120 Нм при 6 000 об/хв. Максимальна потужність – 110 к.с. при 7750 об./хв. Об'єм двигуна 1170сс. Мотор - опозитний чотиритактний повітряно-олійного охолодження, має один розподільний вал, чотири клапани на циліндр, центральний балансирний вал. Діаметр циліндра – 101мм, хід поршня – 73мм. Витрата на сотню – 4,3 літра при швидкості 90 км/год або 5,5 літра при швидкості 120 км/год.
Передня підвіска - BMW Motorrad Telelever, діаметр пера 41мм, центральна стійка амортизатора, механічне регулювання стиснення пружини по 5 положенням, хід - 190мм. Задня підвіска - одинарний литий маятник з алюмінієвого сплаву з BMW Motorrad Paralever, амортизаторна стійка з прогресивним характером демпфування, гідравлічне (безступінчасте) регулювання стиснення пружини з регулювальною ручкою, регулювання характеристик відбою, хід - 20. Колісна база – 1507мм. Довжина – 2210мм. Ширина (за дзеркалами) – 935мм. Висота (без дзеркал) – 1450мм. Висота сидіння – 850/870мм. Споряджена маса з повним баком – 229 кг. Суха маса – 203 кг. Максимальна маса – 440 кг. Бак – 20 літрів.