Байк был продемонстрирован во всей красе почему-то у гонконгского дилера марки.
Honda Fireblade 2012 получил хороший фэйслифтинг – новые колеса, новый дизайн обвеса, вилки Showa «большой поршень», новая полностью цифровая панель приборов.
При этом двигатель и рама выглядят особо не изменившимися. Хотя, конечно, могут присутствовать какие-то внутренние изменения по двигателю, которых на первый взгляд не видно, но которые нужны Honda, если она хочет идти вровень с конкурентами, такими как BMW S1000RR или Kawasaki ZX-10R, оба из которых получили дополнительных лошадей.
Практически нет новых электронных наворотов, т.е. можно говорить о том, что у Honda получился такой достаточно классический байк, в котором облегчений работы пилота практически нет, и в котором пилот несет полную ответственность за поведение байка – истинным фанатам явно должно понравиться, что электроника практически не вмешивается в их контакт с байком.
Цифры показывают, что подход компании оправдывает себя – Fireblade несмотря на солидный возраст, нехватку электронных компонентов и дефицит мощности по сравнению с конкурентами остается самым продаваемым супербайком.
